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中国坦克博物馆场馆介绍：

名称: 中国坦克博物馆

场馆又名: 人民装甲兵陈列馆

场馆位置: 北京市西北郊昌平县阳坊镇

中国坦克博物馆位在北京市西北郊昌平县阳坊镇，原名是人民装甲兵陈列馆，1990年八一建军节正式建成，1997年更名为坦克博物馆，1998年8月1日正式对外开放。

中国坦克博物馆展出的内容有各式中国人民解放军现役或已退役的坦克、自行炮，还包括二战结束后俘获或接收自敌方的战车等，并都以实物的方式展出，大大提高了博物馆的可看性，此外还有中国人民解放军装甲兵的发展史资料、照片和纪念性文物等，以及多种坦克、战车主炮、驾驶模拟仪。

在博物馆中层有日军旧式战车97式中型战车，此型战车的主炮不在车体的中心轴线，而是略为偏右，能够如此摆置是因为其主炮乃仅为57mm口径的低膛压火炮，後座力较小之故，若是换成现今战车的105—120mm主炮，其后座力动辄十至数十吨，根本不可能考虑此种设计方式。另外由于57mm主炮的体积甚小，所以相对占据较少空间，是故炮塔内显得反较其他较大型战车炮塔宽敞，同时操作也较简易，比较类似机枪而不像传统火炮。

展出的97式战车的配置来看是发动机装在车尾，而驱动轴则是连到车头部位，主驱动轮也是在前面，这种格局是二战时期大部份战车的设计。至于车体方面，97式和94式战车都是用钢板以铆钉或螺栓组合，并未使用焊接技术，显示在二战时期日本在战车制造技术上并不算先进。日本的97式战车在1938年开始投入侵华战争，总产量约1500辆，战后日本投降，有数百辆分别被国共两党军队接收。1945年12月1日,人民解放军成立第一支装甲部队时，配备的就是改良型97式战车，目前除了坦克博物馆之外，在中国人民革命军事博物馆中也有一辆97式战车，该辆战车曾以赫赫战功获得『功臣号』的荣誉。在坦克博物馆中另一项宝贵的珍藏是一辆二战时期的日军34式轻型战车，日军于1934年开始配备此型战车，其主要任务在支援步兵作战，日本侵华战争时，日军的每个步兵师内均配署一个拥有6辆此型战车的战车连。据馆内人员法，坦克博物馆内的这辆34式战车是全世界唯一维持完整，而且仍可行驶的一辆。此辆战车在当年作战时，于河北省某地通过一座浮桥时不慎落水，因而被长期封存，近年来才被打捞起来，所以在战车内所有当年日军装甲兵的各种装备如钢盔、望远镜，武士刀等，甚至便当盒、水壶，钢笔和铅笔等日常用品也一应俱全。展出中还有二辆从国民党军队手中缴获的M3轻战车，原本在弹痕累累的车体上仍隐约可见青天白日徽，但现在均已重新涂装，以庆祝八一建军节，此型战车已经使用现今仍沿用的双插梢式履带。另有一辆M3轻战车则是属于印度的，是中国印边界军事冲突中，印军遗留在战场上的，后来为了表达友好，中国军队将大部份邀获自印度的军备归还，这辆留在坦克博物馆的印度M3战车显得更为稀有。

另一项二战时的美制装备珍藏是LVTA-4两栖登陆车，本来博物馆中只有一辆，而且是拍电影用的道具，仅有外观完整；后来无意得知某废铁处理工厂也有一辆同型的两栖登陆战车，前往勘查后，发现该车竟是完整无缺的珍品，于是馆方立刻进行交涉运回博物馆，以免这辆罕见的LVTA-4两栖登陆战车沦为一堆废铁，LVTA-4是LVT-4的改装型，将车体后部的人员舱予以密封，装上M8轻战车的炮塔和75mm榴炮，以利在两栖登陆时进行火力支援。

除了上述二战时日制和美制的战车外，坦克博物馆内的二战时苏联战车更是让人觉得不虚此行，举凡多种前苏联制的中型、重型战车，或突击炮馆内皆有展示，如二战中的苏联装甲主力T-34／85型中战车，以及拆除炮塔而改装成的T-34牵引车：T-34／85是T-34系列中最后一种，也是性能最强悍的一种，号称是二战中综合性能最佳的中型战车，其车体前方的倾斜式避弹设计，不且影响日后各国的战车设计理念，在当时纳粹有监于其性能优良，在开发新式V号(豹式)战车时甚至一度有意拷贝其设计，直接抄袭制造。而另一型『斯大林』IS-2重战车虽然知名度不若T-34，但重要性并不逊于前者，它可算是中国装甲兵力量中第一种配备的重型战车，46．2吨的重量，122mm的主炮，炮塔内后还加装一挺向后射击的机枪，设计理念主要为防止敌方步兵由后方偷袭。

其他知名的苏联战车还包括各型突击炮车，如SU-85，SU-100，SU-122和SU-152，其中SU-85和SU-100均使用T-34的底盘；而SU-122和SU-152则是使用KV-1战车的底盘，SU-122突击炮当年总共也不过生产35辆，更显得博物馆中这辆的珍贵；而SU-152突击炮据悉仅以33天即紧急开发完成，而其重装火力152mm主炮，在库斯克战役中横

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